PIANO NAZIONALE DI RIPRESA E RESILENZA ‐ MISSIONE 4- COMPONENTE 2 - INVESTIMENTO 1.1

PROGETTI DI RICERCA DI RILEVANTE INTERESSE NAZIONALE (PRIN) - BANDO PRIN 2022 PNRR

PROGETTI FINANZIATI - UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI CASSINO E DEL LAZIO MERIDIONALE
Acronimo SUERTE_TO_GREEN
ID Progetto P2022PA5XX
Titolo Progetto Models and methods for SUstainable Energy Road Tunnels in microgrid Environment able TO provide Grid service and External ENergy
Responsabile Scientifico locale VERDE - Paola
Programma di finanziamento PRIN 2022 PNRR
Ente finanziatore MIUR
Ruolo responsabile Capofila
Finanziamento totale del progetto
240.000,00_€
Finanziamento per UNICAS
142.750,00_€
ID CALL PRIN 2022 PNRR
Abstract Progetto Il progetto riguarda i carichi elettrici (illuminazione e sistemi di trattamento dell'aria) installati nei tunnel stradali, che sono ad alta intensità energetica e, al contempo, cruciali per la sicurezza della guida e delle persone. Fornire energia ai carichi elettrici del tunnel è un problema complesso perché il binomio sicurezza-sostenibilità deve essere sempre ottimizzato. L'obiettivo del progetto è sviluppare i modelli e un metodo sistematico che consentano di stimare la fattibilità tecnica ed economica dei tunnel stradali autonomi e produttivi (APROT), emblematici dell'obiettivo più elevato di sostenibilità. Gli APROT opereranno secondo il paradigma della microrete: una rete finita, collegata in un Punto di Comune Accoppiamento (PCC) alla rete pubblica, che fornisce carichi elettrici mediante risorse energetiche locali costituite da unità di generazione rinnovabile e un sistema di stoccaggio. In funzione delle condizioni operative reali (traffico, condizioni meteorologiche, incidenti, livello di luce esterna, ecc.), l'energia prodotta è gestita in modo ottimale per coprire i carichi interni, i carichi esterni, per scambiare energia con la rete per la vendita e/o per fornire servizi ausiliari. Per essere candidato come APROT, un tunnel stradale deve rispettare condizioni minime di efficienza sui consumi energetici (CE) e livelli adeguati di prestazione (PE). Il progetto svilupperà i modelli dei carichi elettrici dei tunnel stradali per monitorare il loro stato effettivo in termini di entrambi gli elementi, CE e PE, con un approccio di benchmarking. Per ogni tipo di tunnel (una corsia, corsie multiple, traffico a senso unico, traffico a senso alternato), il riferimento di base sarà modellato sul piano (CE, PE), e la distanza di un tunnel dai riferimenti fornirà uno strumento efficace per selezionare il set di tunnel idonei come APROT. I modelli bidimensionali consentiranno di definire un'etichetta energetica adeguata dei tunnel per una visualizzazione immediata delle condizioni operative del tunnel e per attività di benchmarking. Un passo successivo riguarda l'analisi della capacità di generazione da fonti rinnovabili nei siti in cui sono situati i tunnel precedentemente selezionati. Saranno sviluppati modelli avanzati di previsione della produzione da fonti rinnovabili, condizioni meteorologiche, variazioni dei parametri economici per derivare i dati di input per il passo successivo, mirato a dimensionare in modo ottimale le unità di generazione rinnovabile e il sistema di stoccaggio. Un Sistema di Gestione dell'Energia (EMS), appositamente sviluppato per la gestione degli APROT, ottimizza le operazioni per minimizzare il costo energetico in conformità con le Norme di sicurezza della guida sulla base delle informazioni di input dalle unità di generazione, sistemi di stoccaggio, richiesta di carico, segnali di prezzo dell'energia e/o servizi ausiliari alla rete. Nei diversi scenari corrispondenti alle possibili condizioni, la fattibilità sarà stimata con diversi gradi di confidenza attraverso le statistiche degli indici economici e finanziari.
SOTTO SETTORI ERC
Anno presentazione 2022
Anno Inizio Finanziamento 2023
Anno Fine Finanziamento 2025